Los ging es frühs um 8:42 Uhr mit dem Zug ab Leinefelde, Ankunft war pünktlich um 13:03 Uhr in Dresden Hauptbahnhof.
Die WOlken lockerten auf, die Sonne kam durch, und wir machten einen Ausflug nach Moritzburg.

Die Außenansicht ist echt beeindruckend, der Besuch des Museums ist grenzwertig.
Es gibt zwar dort die größte Ledertapetensammlung, die aber auf Grund der dunklen Farbgebung im Wesentlichen Depressionen auslöst.

Nach einer Stärkung im nahe gelegenem Cafe ging es zurück nach Dresden. Da es schon später wurde, gibt es nur die etwas dunkleren Fotos.

Die Frauenkirche

Vor der Frauenkirche

Augustusbrücke

Hofkirche

Bei besseren Wetter geht es nochmal nach Dresden, für Tageslichtaufnahmen.
Ende Januar steht als nächste Stadt Düsseldorf auf dem Plan.

Es ist jetzt cirka ein Jahr  her, dass ich meine neue Kamera mit den neuen Objektiven in den Händen hielt.
Zeit zurückzublicken, ob sich die Investition gelohnt hat, sprich, ob der Spaßfaktor gestiegen ist.

Für den Kauf der neuen gab es genau zwei Gründe:

• ich wollte was lichtstarkes im Weitwinkelbereich, was mit den APS‑C Sensoren der “kleinen” Canons schwer wird
• ich hatte eine fette Steuerrückzahlung erhalten

Das lichtstark im Weitwinkelbereich wurde mit dem EF 24mm f/1.4 erledigt, das EF 24 — 105 dient so als Standarobjektiv und ein geerbtes EF 50 f/1.8 kommt auch wieder häufiger zu Einsatz.

Ein Vergleich zwischen meiner alten und neuen Ausstattung ist nicht wirklich fair.
Die 1100D war zu ihrer Zeit das LowLevel Einstiegsmodell bei Canon, was irgendwo für 400 € b ei Staurn&Co. auf den Wühltischen im Dutzend günstiger abgegeben wurde und die 18–55er Linse vorne drauf wurde am Gebrauchtmarkt im niedrigen zweistelligen Euronen Bereich gehandelt.
Kurzum ein perfektes Einstiegsmodell, ohne großen Schnickschnack, dafür robust und ausreichend vielseitig.

Die 6D ist Canons kleinste Vollformatkamera, die im semiprofessionellen Bereich einzuordnen ist. Deutlich robuster gebaut, ein besseres Bedienkonzept und insgesamt einfach “mehr” Kamera. Die Linsen sind Profiklasse. Der Tubus ist jeweils aus Metall, die Innenfokusierung macht die Teile de facto wasser- und staubdicht, der Ultraschallmotor stellt extrem schnell scharf und im Zweifelsfalle kann man damit auch Nasen brechen.

Die Vorteile des Vollformatsensors nehme ich als solche nicht so wahr, da das ganze Paket in Hinblick auf die Bildqualität ein paar Klassen über meiner alten APS‑C Ausstattung spielt.
Das Gewicht spricht dagegen deutlich für die 1100D. Mit kompletter Ausrüstung lag ich unter 1,5 Kilogramm, was jetzt die Kamera schon mit einem Objektiv auf die Waage bringt. Einen Tag unterwegs mit der Ausstattung und man weiß was man getan hat.
Der Verlust des Crop-Faktors für den Telebereich kann ich verschmerzen, da ich mir die Kamera ja genau wegen dem Gegenteil zugelegt habe. Sicherlich wird auch noch mal ein Objektiv für den Bereich über 100mm kommen, nur muss ich dafür erstmal die Kohle haben. Die Linsen versauen einem das Anspruchsverhalten ganz schön derbe.

Öfters nutze ich die Mehr-Features der Kamera, wie das interne GPS, den großen ISO Bereich, sowas wie automatische Belichtungsreihen und halt die lichtstarken Objektive für Experimente im Bereich Freistellung oder wenn ich mich in  alten Gemäuern rumtreibe. Das wiederum erspart mir das Mitschleppen vom Stativ.

Die erste große Praxiserprobung gab es in Dänemark zum Silvesterurlaub. Das Weitwinkel am Strand packt echt viel Meer und Himmel und Sand auf den Chip. Ich war schon überrascht. Von der Wiedergabe der Farben mal ganz zu schweigen. Da wirkte das Foto besser als die Realität.
Der zweite Einsatz war das Metal Winter X Konzert, welches von eine befreundeten Band veranstaltet wird. Statt Bewegungsunschärfe im höchstens ISO Rauschbereich gab es jetzt gestochen scharfe Bilder, oder Bewegungsunschärfe wenn ich es wollte. Einfach nur schön. Gut, das 50mm ist nicht wirklich gut geeignet,weil es zum Fokussieren doch ein wenig braucht, aber naja, das 50 f/1.2 ist mir grad noch etwas teuer.
Als dritter Einsatz war mein Greifswaldurlaub, wo ich richtig viel Zeit mit der Kamera verbrachte. Die Lichtverhältnisse reichten von wolkenlosem Himmel bis miserabel im Kulturhaus Zinnowitz.
Nach dem Urlaub stand endgültig fest: Alles richtig gemacht. Eine für meine Belange hervorragende Kamera — Objektivkombi, mit sehr guten Resultaten.

Die unterschlagenen Theorie:
Der Bereich der Schärfentiefe wird durch drei Werte beeinflusst:

• die Brennweite des Objektivs
• die gewählte Blendenstufe
• die Entfernung zum Objekt

Bei konstanter Brennweite und Blende gilt: Umso weiter das Objekt entfernt ist, desto größer ist der Schärfenbereich.
Also, auf kurzen Distanzen macht sich die Blendenwahl deutlich stärker bemerkbar, als auf die Entfernung.
Für genauere Betrachtungen gibt es entsprechende Rechner, auch als App fürs Handy. Hier einer für die schnelle Rechnung im Browser.

Dem schließt sich dann die hyperfokale Entfernung an.
Dies ist die Entfernung zwischen Kamera und Objekt, ab der die hinter dem Objekt liegenden Gegenstände bis ins unendliche scharf abgebildet werden. Der Schärfebereich geht dabei von der halben hyperfokalen Entfernung bis ins unendliche.
Auf gut deutsch:
Bei einem 24mm Objektiv liegt die hyperfokale Entfernung bei
Blende f/1.4 bei ca. 15 Meter, der Schärfebereich damit bei 7,5 Meter bis unendlich
Blende f/22 bei ca 90 Zentimeter, der Schärfebereich damit bei 45 cm bis unendlich

Wer also von einem höher gelegenen Aussichtspunkt Panoramaaufnahmen machen will, der braucht die Blende nicht zu machen, da man auf die kurze Distanz eh nix zum Abbilden hat.

Die Praxis:
Eine kleine Blende heißt erstmal, dass deutlich weniger Licht auf den Sensor bzw. den Film fällt. Somit hat man zwei Möglichkeiten, die richtige Belichtung zu bekommen: Man erhöht die Empfindlichkeit des Sensors oder man verlängert die Belichtungszeit.
Eine erhöhte Empfindlichkeit (ISO Wert über 100) führt pauschal zu Qualitätsverlusten, was landläufig als Rauschen bezeichnet wird. Ob bzw. ab wann man das wahrnimmt, hängt von verschiedenen Faktoren ab.
Dazu zählt die Kamera, ob. bzw. wie stark nachbearbeitet wurde und wie sehr das der individuelle Betrachter es wahrnimmt.
Eine verlängerte Belichtungszeit führt bei hinreichend wenig Licht zu Verwacklern und selbst bei “guten” Lichtverhältnissen zu Bewegungsunschärfen sich bewegender Motive.

Wer also einen 400 Meter langen ICE von schräg vorne fotografieren will, und dabei die 400 Meter Zug scharf auf dem Sensor haben will, das bei 250 km/h, der sollte sich nicht wundern, wenn das nichts wird.

Die normative Kraft des Faktischen:

Es existiert für jede Kamera bzw. jeden Kameratypen die förderliche Blende.
Dazu kurz ausgeholt:
Jeder Kamerasensor besteht aus einer Anzahl Pixel, üblicherweise irgendwas zwischen 10 und 36 Millionen. Kennt man die Sensorausmaße, kann man die Größe eines Pixels berechnen. Das dürfte ein sehr sehr kleiner Wert sein.
Die optimale Bildqualität erhält man dann, wenn eine punktförmige Lichtquelle vor dem Objektiv genau einen Pixel auf dem Sensor ausleuchtet.
Die förderliche Blende ist genau die, bei der dieser Zustand eintritt.
Bei meiner 1100D liegt die förderliche Blende bei f/8.5, bei meiner 6D liegt sie bei f/11.

Bei größeren Blendenwerten kommt es durch Beugung der Lichtstrahlen dazu, dass die Ausleuchtung der Pixel nicht mehr optimal ist, was im Endeffekt zu einer wahrgenommenen Unschärfe führt.
Obwohl man also gemäß Theorie mit einem höheren Blendenwert eine größere Schärfentiefe erhält, wird diese Schärfe durch Einflüsse der Sensorgröße ins Gegenteil umgekehrt.

Erschwerend kommt hinzu, dass quasi kein Objektiv über die komplette Blendenbandbreite gleichmäßig gute Abbildungsleistungen hat. Üblicherweise liegen gute Abbildungsleistungen bei Blenden zwischen f/4 und f/11, davor oder danach geht die Qualität merkbar nach unten.

Wer also sein Equipment jenseits der Blende f/11 betreibt, um höheren Schärfentiefe zu erreichen, wird wahrscheinlich wenig Erfolg haben.

Um “Erfolg” beim Fotografieren zu haben, muss man einerseits sein Equipment kennen, wissen, was man beim konkreten Motiv erreichen will und dann dementsprechend die Einstellungen tätigen.

Es gibt halt kein Patentrezept.

Body:
Canon EOS 6D
Canon EOS 1100D

Objektive:
EF‑S 18–55
EF‑S 55–250

EF 24mm f/1.4 L II USM
EF 50mm f/1.8
EF 24–105mm f/4 L II USM

Pol- und Graufilter von Heliopan
Stativ Dörr Pro Black 3XL

Dank des GDL Streiks fuhr ich diesmal mit ner Freundin im Auto nach Berlin. Früh morgens um 6:30 Uhr ging es los, gegen neun trudelten wir entspannt in Köpenick ein.

Mit Berlin bin ich schon seit Kindertagen eng verbunden.
Mein Großvater wohnte seit Ende der 70er in Berlin, so dass ich als kleines Kind schon “oben” war. Durch einen Zufall war ich am 9. und 10. November 1989 in Berlin, so dass ich als kleiner Stepke den Fall der Mauer live und in 3D miterleben konnte.
Von 1992 bis 1998 verbrachte ich Teile der Schulferien bei meinen Großeltern und erlebte damals schon mit, wie sich die entwickelte.
2001 ging es dann zur Ausbildung nach Spandau. Früher hätte ich Berlin geschrieben, aber man lernt sehr schnell, dass man in Spandau bei Berlin wohnt. Soviel Lokalpatriotismus muss sein.
2004 beendete ich aus beruflichen Gründen meine Spandauer Episode.

Seit 2005 bin ich nun in Braunschweig sesshaft, so dass Berlin mit dem Zug in ner guten Stunde zu erreichen ist.
Konzerte, Freundschaften pflegen oder Dienstreisen zu unserem Berliner Standort geben genug Gründe, um regelmäßig in die Hauptstadt zu fahren.

Aber genug des Textes, hier jetzt meine Fotos von Berlin.

25 Jahre Mauerfall

Als Siemens Angestellter kommt man um diese Tür nicht drumherum.

Ein ehemaliges Bürogebäude der Siemens AG am Anhalter Bahnhof, welches heute von Mövenpick als Hotel genutzt wird.

Festival of Lights

Das sowjetische Ehrenmal an der Straße des 17. Juni

Das Brandenburger Tor aus der Froschperspektive

Am Flughafen Tempelhof

Als erste Stadt stand heute Magdeburg auf dem Plan. Wobei der Plan gestern abend erst entstanden ist.

Um kurz nach elf ging der IC gen Magdeburg los, um kurz vor zwölf fiel ich in Magdeburg aus selbigen.
Mit Magdeburg verbinde ich SKET, Kretsche mit dem FC Magdeburg, den Dom, ein Rosenstolzkonzert vor zehn Jahren und ein paar Lost Places, die wir schonmal besucht haben.

Da Magdeburg, wie viele andere große Städte, im Zweiten Weltkrieg quasi komplett zerstört wurde, ist die Innenstadt geprägt vom sozialistischen Klassizismus und aktuellen architektonischen Experimenten.

“Hier begann im Jahre 1951 der Neuaufbau der am 16.1.1945 zerstörten Stadt”

Ein Paradebeispiel für den sozialistischen Klassizismus

Ein typischer DDR Bürobau, dürfte aus den 70ern stammen. Die farbliche Umgestaltung zum Aquarium ist recht nett gemacht.

Wenden wir nun den Blick auf die verbliebenen alten Gebäude.
Die Johanniskirche

Das Rathaus

Der Dom von der Elbe aus gesehen

Zur Buga 1999 entstand der Elbauenpark, wo der gemeine Magdeburger verschiedene Möglichkeiten hat, seine Freizeit zu verbringen.
Herrlichstes Herbstwetter

Die Seebühne

Ein Stück aus dem Rosenpark

Der Kletterpark

Zum Schluss das letzte Projekt von Friedensreich Hundertwasser, die Grüne Zitadelle, fertiggestellt 2005.

Um 16 Uhr war ich mit meinem Streifzug durch das Städtchen fertig, der Zug brachte mich dann pünktlich wieder nach Braunschweig, wo ich kurz vor 17 Uhr wieder eintraf.

Weiter geht es in Berlin.

Weitere Fotos sind in meinem Flickr Album zu finden.

Weil so ein Projekt mit einer nicht unwesentlichen Reisetätigkeit verbunden ist, stellt sich die Frage, wie ich in die einzelnen Städte kommen kann und was das kostet.
Auto habe ich nicht, Motorrad fällt wetter- und zulassungsbedingt aus, Mietwagen wäre ne Option aber de facto sinnfrei, BahnCard 50 ist vorhanden und es gibt ja die neuen Fernbusse, über die im Freundeskreis schon positiv berichtet wurde.

Also hieß es, die einschlägigen Internetportale quälen und eine Exceldatei mit Zahlen füttern.
Verglichen wurden Preise und Fahrzeiten für
Fernbus gemäß www.busliniensuche.de
Bahn gemäß www.busliniensuche.de
Bahn gemäß BahnCard50, schnellste Verbindung
Auto, Strecke gemäß google maps, Preis 43 Cent pro km für einen Golf VII, Quelle ADAC

Startpunkt Braunschweig, 16 Strecken zu den Zielen, einfache Strecke

Ergebnisse:

1. Auf sechs von 16 Strecken gibt es keine Fernbusangebote.

2. Bei den verbleibenden Strecken sieht das Ergebnis wie folgt aus:
Fernbus: 57:10 h Fahrzeit, Kosten 167 €
Bahn mit Sparpreisen: Fahrzeit 32:11 h, Kosten 283,40 €
Bahn mit BahnCard50: Fahrzeit 30:39 h, Kosten 376 € (plus 40 € anteilig BahnCard)
Auto: Fahrzeit 30:26, Kosten 1387,40 €

3. Für das komplette Projekt ergibt sich:
Bahn mit BahnCard50: Fahrzeit 45:55 h, Kosten 554,50 € (plus 55 € anteilig Bahncard)
Auto: 45:08 h, Kosten 1981,80 €

4. Schnellste Tour
Mischung aus Bahn und Auto, Fahrzeit 42:41 h, Kosten 1602,30 €

5. Die Tour mit dem geringsten Preis
Mischung aus Bahn und Bus, Fahrzeit 69:39 h, Kosten 296 €

Persönliche Schlussfolgerung:
Fernbusse können auf relativ kurzen Strecken durchaus eine Alternative darstellen. Bei den Zielen Bremen, Hamburg und Magdeburg ergibt sich eine Fahrzeitdifferenz von weniger als 45 Minuten.
Die Verbindung nach Berlin ist für mich grenzwertig, da der Bus mehr als eine Stunde länger unterwegs ist als die Bahn.
Länger Strecken via Bus sind indiskutabel. Nimmt man Stuttgart als Ziel, braucht der Bus 8:55 h für 23 €, während man bei der Bahn für den Sparpreis von 29 € in 4:10 h unten ist.

Und Auto? Naja, ich weiß schon warum ich keins habe.
2.700 € Mehrkosten bei dem Projekt für zwei Stunden Zeitersparnis, die man hinterher aber mehrfach für die Fotobearbeitung verballert, die der Bahnfahrer auf der Rückfahrt erledigt, sind durch keinerlei Milchmädchenrechnung schönzurechnen.

Details als PDF Datei.

Änderungen:
— BahnCard Preise mit eingepflegt
— Zuschlag von 15 Minuten für die Fernbusse, da man entsprechend früher an der Haltestelle sein soll.