Kurz zu mir bzw. meinem Mobilitätskonzept:
Im Alltag achte ich auf möglichst kurze Wege, die ich dann zu Fuß oder mit den Öffies zurücklege. Gelegentlich kommt auch mal eine Taxifahrt oder eine Runde mit einem CarSharing Auto vor.
Möglichst kurz heißt so 500 Meter zum nächsten Supermarkt, während der Arbeitsweg auch mal sechs Kilometer sein kann, was für eine Stadt wie z.B. Berlin schon relativ kurz ist.
Bei Freizeitfahrten steht dann an erster Stelle die Bahn, gefolgt vom Mietwagen und gelegentlichen Fernbusfahrten.

Motivation für dieses Konzept waren vom Anfang an die Kosten. Ein Auto ist für eine Person die teuerste Variante um von A nach B zu kommen. Da ich in meinem Leben ein paar Mal umgezogen bin, konnte ich das Konzept schlussendlich soweit optimieren, dass 99% meiner Ausgaben für die Mobilität auf Freizeitfahrten entfallen, das verbleibende 1% entfällt auf den Alltag. Es können auch mal 98% — 2% sein, so ganz sicher bin ich mir da nicht, bei der Relation ist das aber auch nicht entscheidend.

Durch Corona hat es mich für zweieinhalb Jahre in den Landkreis Eichsfeld verschlagen, wo ich dann die dortige Verkehrspolitik genießen konnte.
Pauschale Feststellungen a la “auf dem Land” oder “in der Großstadt” helfen hier allerdings nicht weiter.
Denn Land ist nicht Land und auch in einer Großstadt kann man mit den Öffies planerisch einigen Unfug bauen — aber das wäre ein anderes Thema.

Quasi mitten im Landkreis Eichsfeld liegt mit dem Bahnhof Leinefelde ein absolut genialer Eisenbahnknoten.
Von dort gibt es zeitlich attraktive Verbindungen zu den ICE Bahnhöfen Erfurt, Kassel und Göttingen und auch eine Direktverbindung nach Halle. Wobei die Städte Göttingen und Kassel auch als Arbeitsplatz für die Menschen aus dem Landkreis Eichsfeld relevant sind. Ebenso die Städte wie Nordhausen, Mühlhausen und Heiligenstadt, die man direkt von Leinefelde erreichen kann.
Das Problem am Bahnhof Leinfelde: Da muss man erstmal hinkommen.

Vor gut einem Jahr wollte ich in Göttingen ein paar Kleinigkeiten einkaufen. Für die Kleinigkeiten war kein PKW notwendig, die 14 €uro für die Zugfahrt waren günstiger als der Sprit für 100 km Autofahrt, 35 Minuten Fahrzeit sind in Ordnung — nur wie kommt man samstags von Gernrode zum Bahnhof?
Öffies — nein.
Mit dem PKW, den dort kostenpflichtig auf den Parkplatz stellen — dann ist man teurer, als mit dem Auto direkt zu fahren — also nein.
Gut, ich hab den familiären Chauffeurservice genutzt — Glück gehabt.

Dann saß ich im RE 1 nach Göttingen. Wenn dieser Friedland passiert, erster Bahnhof in Niedersachsen, und man nach rechts schaut, sieht man einen (kostenlosen) Parkplatz für geschätzt 30 bis 40 PKWs und eine Fahrradbox, in der man das Fahrrad wetter- und diebstahlgeschützt abstellen kann. Sieh da, da hat jemand Verkehrspolitik verstanden.
Und Friedland ist kein Einzelfall, wie ich in den letzten Wochen sehen konnte. Weitere Beispiele wären da das Örtchen Triangel, nördlich von Gifhorn, oder Börßum, südlich von Wolfenbüttel gelegen.
Alle drei Ortschaften haben dabei gerade mal eine stündliche Anbindung an die nächsten größeren Städte.
Friedland: Göttingen und Kassel
Triangel: Gifhorn und Braunschweig, sowie mit Umstieg Wolfsburg
Börßum: Wolfenbüttel und Braunschweig
Somit bieten diese Orte den Einwohnern aus der näheren Umgebung einen attraktiven Umstieg auf die Bahn an, wenn es für die Menschen passt.

Und im Landkreis Eichsfeld?
Nichts!
Da kam der Landrat Dr. Werner Henning vor Jahren auf die grandiose Idee, die direkte Straßenverbindung von zwei Ortschaften zum Bahnhof Leinfelde kappen zu wollen — die können ja auch Umwege über die Autobahn fahren. Zum Glück wurde das nicht realisiert.
Neuerdings versucht man dem Verkehr in Heiligenstadt mittels 30er Begrenzung Herr zu werden, da in der Stadt trotz Autobahn und Ortsumgehung zu viel Verkehr ist.
Auf die Idee, die dort arbeitenden Menschen mittels attraktiver Angebote auf die Bahn zu ziehen, kommt da wohl keiner.
Klar, CDU Politiker können sich beim 49 € Ticket darüber beschweren, dass es nur den Stadtbewohnern nutzt. Wenn man so untätig ist wie der Landrat Henning, ist das sogar vailde.
Nur ist das Problem nicht das Land, sondern die Untätigkeit der dort Verantwortlichen.

Eine Beispielrechnung:
Max Mustermann wohnt in Deuna und arbeitet in Heiligenstadt. Die Fahrzeiten der Züge Niederorschel — Heiligenstadt passen zu seinen Arbeitszeiten. Gerechent auf 20 Arbeitstage im Monat.
Fahrt mit dem Auto: ~1400 km pro Monat, bei 20 € Sprit auf 100 km macht das 280 € im Monat
Fahrt mit dem Auto zum Bahnhof Niederorschel, weiter mit dem Zug: 300 km mit dem Auto -> 60 €, dazu das 49 € Ticket, macht 110 € im Monat. Eine Ersparnis von 170 €. Pro Monat.
Nur Parkplätze am Bahnhof Niederorschel — Fehlanzeige.

Was Max Mustermann mit dem gesparten Geld machen könnte, was das für die Wertschöpfung im Landkreis bedeuten würde, welche Angebote entstehen könnten, das könnte man dann in einem anderen Beitrag mal durchspielen.

Neben dem finanziellen Desaster für die Menschen im Landkreis folgt direkt ein anderes Problem.
Der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Nutzt er im Alltag das Auto, wird er in der Freizeit auch das Auto nutzen. (Ich kenne das andersrum, als ich noch alles mit der Bahn erledigen wollte, bis ich dann das Mietauto mit in mein Konzept aufnahm.)
Somit dürften die wenigsten Menschen im Landkreis wissen, was man von Leinefelde aus alles erreichen kann.

Mit einmal Umsteigen erreicht man deutsche Großstädte a la Berlin, Hamburg, Frankfurt, München… bei attraktiven Fahrzeiten
Mit zweimal Umsteigen sind wir dann bei europäischen Haupt/Großstädten wie Kopenhagen, Stockholm (wenn man weiß wie), Warschau, Wien, Salzburg, Innsbruck, Bozen, Verona, Paris (in unter sieben Stunden) und Amsterdam.

Praktische Beispiele gefällig?
Ich wollte letztes Jahr mit dem Rad am Rhein entlang fahren, Startpunkt war Basel. Die Verbindung war Leinefelde — Göttingen und weiter nach Basel. Fünf Stunden 30 Zugfahrt für ca. 30 €. Unschlagbar.
Im Herbst war ich in Budapest, Kollegen besuchen. Leinefelde — Erfurt, Erfurt — München, München — Budapest. Das ganze für 180 € hin und zurück in der 1. Klasse, Dauer ca. 12 Stunden. Unschlagbar.
Meine Eltern waren diesen Sommer in Verona zur Oper. Leinefelde — Erfurt, Erfurt — München, München — Verona. Gute zehn Stunden Reisezeit, der Preis lag in der Region wie bei meiner Budapest-Reise. Also auch unschlagbar.

Selbst wenn Max Mustermann aus Deuna diese Angebote kennen würde, er wird sie leider nicht nutzen können, da er das Geld dafür nicht hat. Das muss er nämlich aufgrund der nicht existenten Verkehrspolitik im Landkreis Eichsfeld für seinen Arbeitsweg verballern.

Zurück zu meinem Mobilitätskonzept…
Vor Jahren habe ich das mal für ein Jahr durchgerechnet. Ich kam bei ca. 2.500 € für die Bahn auf das PKW Äquivalent von ca. 18.000 Kilometern. Alles Freizeitfahrten.
Der Durchschnitts-PKW wird in Deutschland mit 15.000 Kilometern Jahreslaufleistung angegeben. Dabei dürfte der Großteil für alltägliche Wege draufgehen. Bei 20 € Sprit pro 100 km sind das schonmal 3000 €, das gleich nochmal für Anschaffung und Unterhalt (und das ist freundlich gerechnet), da stehen da 6000 € pro Jahr. Für deutlich weniger Gegenwert.

Mir ist bewusst, dass nicht jeder Mensch seine Mobilität so optimieren kann wie ich. Gar kein Thema. Aber deshalb muss man weder so ein Desaster wie im Landkreis Eichsfeld verantworten, geschweige denn als Einwohner hinnehmen.

Attraktive Mobilitätsangebote entlasten die Menschen nachhaltig finanziell, egal ob in der Großstadt oder auf dem Land.

P.S. Wie dem geneigten Leser aufgefallen sein dürfte, geht es in diesem Beitrag um Mobilität, deren Möglichkeiten und Kosten. Teilweise um Zeiten.
Auf das Thema CO2 bin ich bewusst nicht eingegangen.
Nur soviel: Die Kosten für die Mobilität spiegeln den Ressourcenverbrauch wieder. Damit auch die CO2 Bilanz. Günstige Mobilität -> weniger CO2, teure Mobilität -> mehr CO2.
Somit ist gerade beim Thema Mobilität Geld sparen aktiver Umweltschutz.

Anreise: Die Gegend erreichst Du sowohl via Bahn als auch mit dem Auto recht gut.
Via Bahn: Von Göttingen, Halle, Erfurt und Kassel gibt es direkte Verbindungen nach Leinefelde, wo Du in die Tour einsteigen kann.
Mit dem Auto nutzt Du am besten die A38. Je nachdem wo Du in die Tour einsteigen willst, kannst Du die Abfahrten Leinefelde-Worbis, Breitenworbis oder Bleicherode nutzen.

Verpflegung: In diversen Orten an der Strecke gibt es Supermärkte, wo Du bei Bedarf etwas zu trinken oder essen kaufen kannst. Eis-Cafés für eine etwas längere Pause gibt es auch, die habe ich im Text genannt.

GPX Datei

Start und Ziel dieser Tour ist der Schacht Sachsen in Bernterode Schacht.
Der Schacht wurde, wie die anderen Schächte des Reviers, zu Beginn des 20. Jahrhundert abgeteuft. In den 30er Jahren wurde in dem Bergwerk eine Heeresmunitionsanstalt errichtet und gegen Ende des 2. Weltkriegs wurde das Bergwerk als Lager für die Särge der Könige Friedrich Wilhelm I., Friedrich II. und des Reichskanzlers Hindenburg genutzt. Ebenso wurden Akten von Ämtern sowie diverser Kunstschätze eingelagert. Kurz nach dem 2. Weltkrieg wurden die Anlagen des Bergwerks durch die Explosion eines Munitionszugs zerstört. Zu DDR Zeiten wurden die Schächte dann zur Bewetterung und als Material- und Rettungsschacht für das Bergwerk Sollstedt genutzt.
Heutzutage wird über den benachbarten Schacht Preußen Material zur Verfüllung des Bergwerks eingebracht.

Von dort geht es auf Wald‑, Feld- und Radwegen über den Höllberg nach Sollstedt. Nachdem Du in Sollstedt die Abraumhalde passiert hast, kannst Du linker Hand etwas erhöht den Förderturm des Bergwerks Sollstedt sehen. Dieser wird heute noch dazu genutzt, Material zur Verfüllung der Schachtanlage nach untertage zu verbringen.
In Sollstedt passierst Du einen Supermarkt, für eine etwas längere Pause kann ich das Eiscafé Pabst empfehlen.

Auf dem Weg nach Obergebra kannst Du rechts am Berg Industriehallen sehen, wo sich ebenfalls zwei Schächte befinden, die in den 90ern geschlossen und abgedeckelt wurden. Heute kann man dort unter anderem Paintball spielen.

Der Weg nach Bleicherode führt östlich an den Bleicheröder Bergen vorbei. Das Bergwerk Bleicherode fördert noch Stein- bzw. Kalisalz, aber verglichen mit den Hochzeiten eher in homöpatischen Mengen. Hauptaugenmerk liegt auch hier in der Verbringung von Materialien nach Untertage, wo diese zur Verfüllung der Stollen genutzt werden.

Durch Lipprechterode geht es weiter nach Kleinbodungen. Hier gab es zwei Schächte, von denen heute noch einer als Wetterschacht für das Bergwerk Bleicherode genutzt wird. Auch dieser Schacht wurde zu Weltkriegszeiten als Heeresmunitionsanstalt genutzt. Die Schachtanlagen befinden sich am Ortsausgang.
Für Western-Fans kann sich auch ein kleiner Abstecher zum Westernbahnhof “Little Creek Saloon” lohnen, dazu vor der Bahnüberführung nach links abbiegen.

Am Ortausgang von Kraja kommst Du an den nächsten beiden Schächten vorbei. Hier kann man nur noch die Abraumhalde erkennen. Ob das weiße Wohnhaus dort mal dem Fabrikdirektor beherbergte, kann nur spekuliert werden. Beide Schächte wurden auch nach der Wende geschlossen und abgedeckelt.

Über Feldwege und Straßen geht es vorbei an Wallrode und durch Neustadt nach Neubleicherode. Von den dortigen Schachtanlagen ist nichts mehr zu erkennen. Man kann nur noch den großen Deckel auf dem Schacht erkennen. Der Schacht diente im wesentlichen als Wetterschacht für das Bergwerk Bischofferode und wurde in den 90ern verschlossen.

Das Bergwerk Bischofferode, welches Du nach ein paar Kilometern erreichst, wurde Anfang der 90er bekannt, als die Kumpel dort mittels Hungerstreick gegen die Stillegung des Bergwerks kämpften. Heute ist noch die markante rotbraune Abraumhalde zu sehen, die als einzige der Halden der Umgebung noch nicht renaturiert wurde. Der letzte Schacht wurde zu Beginn der 2020er Jahre verfüllt und verschlossen.

Von Bischofferode aus siehst Du westlicher Richtung den Sonnenstein, den die Route nur leicht tangiert. Wer ein paar Höhenmeter mehr haben will, kämpft sich den kompletten Berg hoch und wird mit einer recht netten Weitsicht zum Brocken und Kyffhäuser belohnt.
Am Besucherparkplatz steht ein Flachbau, der zu DDR Zeiten zur Unterbringung der Wachhunde genutzt wurde, die dort zur Bewachung des Fünf-Kilometer-Streifen eingesetzt wurden. (Dieser Streifen wurde Grenzgebiet genannt. Zugang hatten nur Menschen die dort wohnten, und Menschen mit entsprechenden Genehmigungen.)

Vom Sonnenstein geht es durch Wälder begrab nach Wehnde, um von dort den Berg zur Wehnder Warte zu erklimmen. Der Turm stammt aus dem frühen 15 Jahrhundert und kann unter Umständen besichtigt werden. Die Aussicht soll ganz gut sein — ich habe sie aber noch nicht getestet.

Nach einer recht zügigen Abfahrt erreichst Du in Ferna den Unstrut-Hahle Radweg, der hier auf der Trasse einer ehemaligen Bahnstrecke verläuft. Zwischen Ferna und Wintzingerode werden zwei Kali-Schächte passiert, die nie in Betrieb gingen. Beide wurden kurz vor dem 1. Weltkrieg abgeteuft, die Arbeiten ruhten während des Krieges und wurden nach dem 1. Weltkrieg nicht mehr fortgeführt. Einzig die beiden Rundbauten zur Abdeckung der Schächte sind zu erkennen.
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Am Alternativen Bärenpark Worbis erreichst Du die gleichnamige Stadt. Hier kannst Du einen Abstecher von der Route machen, um im San Remo ein leckeres Eis zu genießen oder im Supermarkt Verpflegung aufzufüllen.

Über Feldwege geht es durch zwei kleine Ortschaften zur Talsperre Birkungen. Der Wanderweg, den Du dort mitbenutzt, ist einfach so entstanden und besteht gefühlt nur aus Baumwurzeln. Bei gutem Wetter ist hier auch mit erhöhtem Wanderer-Aufkommen zu rechnen, so dass Du hin und wieder mal absteigen musst.

Von der Sperrmauer geht es über Reifenstein mit seinem ehemaligen Kloster den Dün hoch nach Hüpstedt. Hier befinden sich die letzten drei Schächte der Tour. Weder von den Schächten noch von den Anlagen ist hier etwas zu sehen, da die Bergwerke in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts den Betrieb einstellten.
Die Schächte befinden sich im Ortsteil Schacht II bzw. am Ortseingan von Hüpstedt, in Fahrtrichtung jeweils rechts der Straße.
Im Ort kannst Du linkerhand im Eiscafé Ermentraut eine Pause einlegen oder im Supermarkt in der Ortsmitte Deine Verpflegung auffüllen.

Kurz hinter Hüpstedt erreichst Du den höchsten Punkt der Tour bevor es auf teils steilen und langen Abfahrten, vorbei am Zementwerk Deuna, wieder zurück zum Ausgangspunkt in Bernterode Schacht geht.

Link zur Tour auf komoot

Heute war in Thüringer Allgemeine folgendes vom Landrat zu dem Thema lesen:
“Mit einer gewissen Gelassenheit lassen sich auch die wenigen Monate noch überstehen, welche bis zum Erreichen eines breiten Impfschutzes in der Bevölkerung noch abgewartet werden müssen.”

Nach aktuellen Berechnungen könnte dieser Fall bis Ende Juli eintreten.
Da wir im Eichsfeldkreis zur Zeit im Schnitt einen Todesfall pro Tag zu verzeichnen haben, heißt dass, da keinerlei Maßnahmen ergriffen werden, 100 weitere Tote — auf die der Landrat Dr. Werner Henning gelassen wartet.

Und das bis zum 30.06.2021.

Also auf in zwei Monate Ausgangssperre und häufig wechselnder Schul-Modi.

Achja, da ja bald Sommer- und Urlaubszeit ist, wird man als Bewohner des LK Eichsfelds wohl nur mit negativem PCR Test irgendwohin reisen können. Macht pro Nase 180 € extra aus der Urlaubskasse.
Ich such mir dann nen Anwalt und klage die beim Kreis ein.

Der Landkreis hebt jegliche Allgemeinverfügungen auf, da ja jetzt die Notbremse gilt.
Der “Krisenstab” hat also vor, keinerlei Maßnahmen zu treffen, um die Inzidenz auch nur ansatzweise zu senken.
Der Krisenstab definiert die Notbremse als Normalzustand.

Für 100.000 Einwohner gibt es dadurch keinerlei Möglichkeit, aus den Einschränkungen der Notbremse herauszukommen, da der erste mögliche Zeitpunkt für eine Öffnung genutzt wird, was die Zahlen wieder hochtreiben wird.
Man setzt voll auf den JoJo-Effekt rund um die 165er Inzidenz.
Die 100er Inzidenz ignoriert man komplett und über die 50 brauchen wir nicht reden.

Nachtrag:
Ich habe dann mal im Gesetz (https://www.gesetze-im-internet.de/ifsg/__28b.htmll) gestöbert.
Relevant ist Absatz (3) Die Durchführung von Präsenzunterricht…
“Überschreitet in einem Landkreis oder einer kreisfreien Stadt an drei aufeinander folgenden Tagen die Sieben-Tage-Inzidenz den Schwellenwert von 100, so ist die Durchführung von Präsenzunterricht ab dem übernächsten Tag für allgemeinbildende und berufsbildende Schulen, Hochschulen, außerschulische Einrichtungen der Erwachsenenbildung und ähnliche Einrichtungen nur in Form von Wechselunterricht zulässig.“
Dass Präsenzunterricht in Form von Wechselunterricht zulässig ist, heißt nicht, dass Unterricht verpflichtend als Wechselunterricht durchzuführen ist.
Der Landrat bzw. Landkreis hat mithin den rechtlichen Rahmen, bei Inzidenzen über 100 weitergehende Maßnahmen zu ergreifen.
Erst beim Erreichen der 165er Grenze ist Präsenzunterricht prinzipiell untersagt.
“Überschreitet in einem Landkreis oder einer kreisfreien Stadt an drei aufeinander folgenden Tagen die Sieben-Tage-Inzidenz den Schwellenwert von 165, so ist ab dem übernächsten Tag für allgemeinbildende und berufsbildende Schulen, Hochschulen, außerschulische Einrichtungen der Erwachsenenbildung und ähnliche Einrichtungen die Durchführung von Präsenzunterricht untersagt.“
Was also zwischen einer Inzidenz von 100 und 165 passiert, ist mithin nicht zwingend vorgeschrieben, man könnte als Landrat agieren.